Οι κολόνες καθοδήγησης χωρίζονται σε: κολόνες οδήγησης για καλούπια αυτοκινήτου, ανεξάρτητες κολόνες οδήγησης, κολόνες καθοδήγησης για βάσεις καλουπιού και κολόνες οδηγού για πλάκες εκκένωσης. Σύμφωνα με τις διαφορετικές κατευθυντήριες οδηγίες, χωρίζεται σε: συρόμενο οδηγό (κωδικός SGP), κυλιόμενο οδηγό (κωδικός SRP). Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους εγκατάστασης, χωρίζεται σε: φόρτωση και εκφόρτωση οδηγού και πιεστικό οδηγό. Οδηγός μετά τη θερμική επεξεργασία: HRC58-62; οδηγός τραχύτητα μετά την επιφάνεια: Ra0.8, Ra1.6. Ο αριθμός των στύλων οδηγού και των αυλακώσεων λαδιού αυξάνεται με το μήκος του στύλου οδηγού και ο αριθμός των αυλακώσεων λαδιού με το μεγαλύτερο όριο είναι γενικά 8.
Η στρογγυλότητα του στύλου οδηγού έχει υψηλές απαιτήσεις. Η κεντρική τρύπα χρησιμοποιείται κυρίως για την άλεση της εξωτερικής διαμέτρου με έναν κυλινδρικό μύλο, επειδή όταν χρησιμοποιείται ένας κυλινδρικός μύλος για την άλεση της εξωτερικής διαμέτρου, η κεντρική τρύπα πρέπει να συγκρατηθεί στην κεντρική οπή για να περιστρέψει τον στύλο οδήγησης.
https://www.xhychromerod.com