Ο στύλος οδηγήσεως και το χιτώνιο καθοδήγησης είναι πρότυπα μέρη στο καλούπι από βολφράμιο. Η κύρια δομή του στύλου οδήγησης και του χιτωνίου καθοδήγησης είναι μία ομοαξονική κυλινδρική επιφάνεια με διαφορετικές διαμέτρους. Η επιλογή υλικού μπορεί να επιλεγεί άμεσα σύμφωνα με το δομικό μέγεθος και τις απαιτήσεις υλικού του οδηγού. Ο στρογγυλός χάλυβας θερμής έλασης είναι ένα ακατέργαστο υλικό, το οποίο αλέθεται μετά από θρυμματισμό και σβέση.
Ο στύλος οδηγήσεως καλουπιού από βολφράμιο τοποθετείται στην κατώτερη βάση του καλουπιού και το χιτώνιο οδηγήσεως είναι στερεωμένο στην άνω βάση καλουπιού. Το διάκενο μεταξύ του στύλου οδηγήσεως και του χιτωνίου οδηγήσεως πρέπει να είναι μικρότερο από το διάκενο μεταξύ της διάτρησης και της μήτρας.
Ο πυρήνας της στήλης οδηγού μούχλας βολφραμίου απαιτεί καλή σκληρότητα. Γενικά, το υλικό που χρησιμοποιείται είναι 20 χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα χάλυβα. Το μήκος του τυφλού πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για το μήκος της σύσφιξης κατά τη στροφή. Ο εξωτερικός κύκλος θα πρέπει να έχει αποκοπή κοπής 3-4 mm. Ο εξωτερικός κύκλος μετά τη στροφή πρέπει να είναι Αφήστε ένα επίχρισμα άλεσης 0,5 mm, το βάθος του διαπερατού στρώματος είναι 0,8-1,2 mm, και η σκληρότητα της επιφάνειας μετά από σβέση είναι 50-55HRC. Τρίψτε τον εξωτερικό κύκλο στην κυλινδρική ή γενική μηχανή λείανσης. Μετά την άλεση, το επίδομα λείανσης θα πρέπει να είναι 0,01-0,015. Μm, ο σκοπός της διαδικασίας άλεσης είναι η περαιτέρω βελτίωση της ποιότητας επιφάνειας του οδηγού στύλου, προκειμένου να εξαλειφθούν τα ελαττώματα όπως η παραμόρφωση της ουδέτερης οπής και στα δύο άκρα του στύλου οδήγησης που προκαλείται από τη θερμική επεξεργασία, θα πρέπει να διορθωθεί μετά τη θερμική επεξεργασία, έτσι ώστε η οπή οδήγησης να οδηγηθεί σε μία σύσφιξη. Οι δύο εξωτερικές όψεις της κολώνας είναι αλεσμένες για να εξασφαλίσουν την ομοιογένεια της κυλινδρικής επιφάνειας. https://www.xhychromerod.com/