Ο στύλος οδηγήσεως καλουπιού είναι γενικά κατασκευασμένος από 20 χάλυβες, οι οποίοι σφυροκοπούνται με τόρνο (υπολειπόμενο επίχρισμα λείανσης), θερμικά επεξεργασμένο (βάθος στρώσης καρμπυραρίσματος 0,8-1,2 mm, σκληρυνόμενο σε 58-62HRC), οπή άκρου άλεσης και λεία λείανση εξωτερικού κύκλου. Προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η διαστασιακή ακρίβεια του στύλου οδηγήσεως και να βελτιωθεί η τραχύτητα της επιφανείας, είναι επίσης δυνατόν να αφήσουμε υπολειμματική ποσότητα από 0,01 έως 0,015 mm μετά την εξωτερική κυλινδρική άλεση και στη συνέχεια να εκτελέσουμε λείανση.
Κατά την άλεση με έναν δίσκο λείανσης, ο στύλος οδηγός συσφίγγεται στην πλάκα διαχωρισμού και εκκεντρικός χειρισμός πραγματοποιείται μεταξύ του άνω και κάτω δίσκου και η κατεύθυνση της κίνησης του στύλου καθοδήγησης μεταβάλλεται περιοδικά για να κατανέμει ομοιόμορφα το λειαντικό και η επιφάνεια του ο οδηγός είναι διαμορφωμένος κάθετα και οριζόντια. Τα ενδιάμεσα σήματα λείανσης, η μέθοδος λείανσης έχει υψηλή παραγωγικότητα και η φθορά των εργαλείων άλεσης είναι σχετικά ομοιόμορφη, η οποία είναι κατάλληλη για τη μαζική παραγωγή των οδηγών.
Εάν ο στύλος οδηγού λείανσης συσφίγγεται με ένα τόρνο, η άκρη και ο σφιγκτήρας συσφίγγονται συνήθως και ένα στρώμα λειαντικού υλικού επικαλύπτεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια της λείανσης. Ο δακτύλιος λείανσης περιβάλλεται από τον οδηγό και το χέρι παλινδρομεί κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης του στύλου οδήγησης. Η στήλη μετακινείται με κυκλική κίνηση από τον άξονα ώστε να αλέσει την εξωτερική περιφέρεια του στύλου οδήγησης. Επιπλέον, η εξωτερική περιφέρεια του στύλου οδήγησης μπορεί επίσης να αλεσθεί με μια πλάκα από χυτοσίδηρο.