Προκειμένου να προσαρμοστούν στις διαφορετικές απαιτήσεις παραγωγής, υπάρχουν πολλά είδη δομικού σχεδιασμού οδηγών ταχυδρομικών προϊόντων στην τρέχουσα αγορά. Στην πραγματικότητα, τα κύρια συστατικά του οδηγού στύλου ανήκουν στον ομοαξονικό κύλινδρο διαφόρων διαμέτρων, λαμβάνοντας υπόψη τις δομικές διαστάσεις και απαιτήσεις των υλικών, Μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεσα για το μέγεθος του στρογγυλού χάλυβα ως πρώτη ύλη, και κατά τη διαδικασία της μηχανουργικής κατεργασίας, πρέπει επίσης να εξασφαλίσει τις τεχνικές απαιτήσεις του οδηγού.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να προσέξουμε ότι η ομοαξονική ανοχή της διαμέτρου της πλάκας μεταξύ του οδηγού και του σταθερού προτύπου δεν είναι μικρότερη από το ήμισυ του τμήματος της ανοχής της διαμέτρου του τμήματος εργασίας. Παράλληλα, πρέπει να δώσουμε προσοχή στα αντίστοιχα πρότυπα και απαιτήσεις της κυλινδρικής ανοχής του τμήματος εργασίας.
Επιπλέον, η ακρίβεια των διαστάσεων, η ποιότητα της επιφανειακής επεξεργασίας και οι απαιτήσεις θερμικής επεξεργασίας των διαφόρων τμημάτων του οδηγού ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις σχεδιασμού μετά την επεξεργασία. Για παράδειγμα, κατά τη διαδικασία της κοκκοποίησης, η στιβάδα επικάλυψης στην επιφάνεια του έργου πρέπει να είναι ομοιόμορφη, και το βάθος είναι περίπου 0,8 έως 1,2 mm.
Στη συνέχεια, πρόκειται να εισαγάγει την τεχνολογία επεξεργασίας του οδηγού post.First όλων, πρέπει να επιλέξουμε τα κατάλληλα υλικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού, η οποία είναι η προετοιμασία. Κανονικά, το υλικό που χρησιμοποιείται είναι 20 χάλυβα. Μετά την κοπή, το τμήμα θα πρέπει να αφήνει 3 έως 5 mm από την περιστροφή προς την ακραία όψη. Ο εξωτερικός κύκλος πρέπει να παραμείνει με αποκοπή κοπής 3 έως 4 mm. Επιπλέον, πρέπει να αδειάσει 1,5 έως 2,5 mm του επιτρεπόμενου κοπτικού κατά τη διαδικασία στρέψεως, στη συνέχεια να τρυπήσει την κεντρική τρύπα.
Στη συνέχεια, σύμφωνα με τις απαιτήσεις παραγωγής, η λειτουργία της περιστροφής του εξωτερικού κύκλου πρέπει να γίνει με τη σειρά της. Η δοκιμή απαιτείται μετά την ολοκλήρωση, η οποία είναι κυρίως για να δοκιμαστούν οι διαστάσεις κατεργασίας των προηγούμενων διεργασιών. Κατά τη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας του οδηγού μετά, θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι το βάθος του στρώματος καρμπυρίσματος είναι λογικό. Στη συνέχεια, πρέπει να αλεσθεί και να αφαιρεθεί, και στη συνέχεια να εξετάσει τις διαστάσεις κατεργασίας κάθε διαδικασίας.