Στη δομή καθοδήγησης, ο στύλος οδηγός χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο, αλλά για να εξασφαλιστεί η ποιότητα της χρήσης, ο σχεδιασμός της δομής πρέπει να πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις. Η ακόλουθη ανάλυση αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις για τη δομή του οδηγού και εμείς ελπίζω να δώσω κάποιες αναφορές.
Προκειμένου να ικανοποιηθούν οι τεχνικές απαιτήσεις της κατασκευής, πρώτα επιλέξτε τα κατάλληλα υλικά. Συνήθως, το επιλεγμένο υλικό πρέπει να έχει σκληρή, ανθεκτική στη φθορά στρογγυλή επιφάνεια και σκληρό αλλά όχι σπασμένο πυρήνα. Έτσι, σήμερα οι περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιούν 20 χάλυβα, η επιφάνεια του για την κοκκοποίηση και την απόσβεση της επεξεργασίας. Ο χάλυβας Τ8 και ο χάλυβας TlO μπορούν επίσης να επιλεγούν και η σκληρότητα είναι περίπου ~ 55HRC.
Αφού επιλέξετε το κατάλληλο υλικό, είναι σημαντικό να σχεδιάσετε τη διάμετρο και το μήκος του κατάλληλου υλικού. Κανονικά, όταν η διάμετρος του οδηγού είναι μεταξύ 12 και 63 mm, η διάμετρος του χιτωνίου οδηγού και το πλάτος του προτύπου πρέπει να είναι διατηρήθηκε μεταξύ 0,06 και 0,1.
Κανονικά, το κατευθυντήριο τμήμα του οδηγού πρέπει να είναι περίπου έξι έως δέκα χιλιοστά μεγαλύτερη από την κυρτή επιφάνεια. Ο κύριος σκοπός αυτού του σχεδιασμού είναι να αποτρέψει τον πυρήνα να εισέλθει στην κοιλότητα.
Επιπλέον, προσδιορίζεται επίσης η τραχύτητα της επιφάνειας. Σύμφωνα με την εμπειρία, η τραχύτητα της επιφάνειας του οδηγού στύλου συνήθως παριστάνεται με το γράμμα R, με μέγεθος 0,8 εκ. Εκτός από το ολισθαίνον τμήμα της επιφάνειας, επιλέγεται Ra0,4 te m. Ταυτόχρονα, επιλέξτε κατάλληλο ανοχές, και να δώσουν προσοχή στην αξιόπιστη σταθεροποίηση.
Οχι μόνο αυτό, στο τέλος θα πρέπει να σχεδιάσουμε σωστά το σχήμα του οδηγού. Για να επιτύχουμε μια ομαλή είσοδο στην τρύπα οδηγού, το εμπρόσθιο άκρο του οδηγού είναι συνήθως σχεδιασμένο ως κώνος ή ημισφαιρικό σχήμα. η δυσκολία της ημισφαιρικής μηχανικής κατεργασίας, ο σχεδιασμός του σχήματος του κώνου συνήθως υιοθετείται.http: //www.xhychromerod.com/